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全新P+F現貨編碼器PVI78N-10CK2A31N-01000適用?汽車工業行業

參數

型號：PVI78N-10CK2A31N-01000

測量范圍：0-1000線（脈沖數/轉），支持多圈編碼

輸出信號：SSI同步串行接口，兼容RS485協議

供電電壓：10-30V DC（寬電壓設計，適應汽車電氣系統波動）

分辨率：10位單圈+16位多圈（總分辨率26位，確保高精度位置反饋）

軸徑：10mm（標準電機軸適配，帶鍵槽設計防打滑）

防護等級：IP67（防塵防水，適應汽車制造車間潮濕、多塵環境）

連接方式：M12圓形連接器（快速插拔，減少接線誤差）

功能范圍

核心功能：實時采集旋轉軸位置、速度及方向信號，提供值位置數據，無需回零操作。

擴展功能：支持斷線檢測、過壓保護、反極性保護，集成LED狀態指示燈（綠色=正常，紅色=故障）

數據處理：內置信號濾波算法，可抑制汽車生產線高頻電磁干擾（EMC抗干擾等級：EN 61000-6-2）

環境適應性

溫度范圍：-40℃~+85℃（寬溫設計，適應發動機艙、涂裝車間等惡劣溫度場景）

濕度范圍：0~95% RH（無冷凝，滿足汽車總裝車間高濕環境）

振動沖擊：抗振動20g（10~2000Hz），抗沖擊50g（11ms，半正弦波），符合ISO 16750-3汽車電子標準

性能指標

精度等級±0.1°（單圈），±1圈（多圈，累計誤差<O.01%）

響應速度高轉速6000 RPM（100Hz輸出頻率），信號延遲<10μs

壽命機械壽命5000萬轉（軸承材質：不銹鋼+陶瓷球），電氣壽命>10萬小時

汽車工業應用場景

車身焊接機器人：用于機械臂關節位置反饋，確保焊接軌跡精度（±0.5mm重復定位誤差）

涂裝生產線：跟蹤滑橇輸送系統位置，實現車身與噴涂機械臂同步運動

發動機裝配線：監控曲軸、凸輪軸旋轉角度，保證活塞頂死點（TDC）定位精度

總裝車間：底盤合裝工位，控制擰緊機軸套旋轉圈數，確保螺栓預緊力符合ISO 898-1標準

測試設備：汽車零部件耐久性測試臺，測量傳動軸扭矩-轉角關系（配合扭矩傳感器使用）

安裝方式

法蘭安裝：50mm法蘭盤（4-M5螺紋孔），軸向竄動≤0.5mm，徑向跳動≤0.1mm

耦合器選擇：推薦彈性聯軸器（如波紋管式），避免軸對中誤差導致編碼器軸磨損

接線規范

信號線需使用雙絞屏蔽線（屏蔽層單端接地，接地電阻<1Ω），與動力電纜間距≥30cm

電源需獨立走線，避免與變頻器、伺服驅動器共用同一電源回路

維護要點

定期清潔編碼器外殼（使用干布，禁止使用有機溶劑），檢查連接器插頭是否松動

避免在編碼器通電狀態下拔插連接器，防止靜電損壞芯片

可靠性全金屬外殼（鋁合金壓鑄）+ 密封軸承，適應汽車生產高粉塵、多油污環境

兼容性支持PROFINET、EtherCAT等工業總線協議（需搭配網關），無縫對接西門子、ABB等品牌PLC

長壽命設計：非接觸式磁電感應技術（無電刷磨損），平均時間（MTBF）>10萬小時

汽車級認證：通過IATF 16949質量管理體系認證，符合REACH、RoHS環保要求

在汽車工業中，PVI78N-10CK2A31N-01000憑借高精度、高可靠性、強抗干擾性三大核心優勢，成為替代傳統光電編碼器的理想選擇。其寬溫、抗振動特性可降低生產線停機風險（故障間隔時間提升30%），編碼無需回零功能減少設備調試時間（平均節省換型時間20分鐘/次），特別適合對安全性、一致性要求嚴苛的汽車制造場景

全新P+F現貨編碼器PVI78N-10CK2A31N-01000適用?汽車工業行業

上海維特銳優勢的品牌還有 

一氣動元件:

  德國品牌:德國FESTO氣動元件，德國寶德BURKERT電磁閥,  德國海隆諾冠;

  日本品牌:日本SMC氣動元件日本CKD氣動元件日本小金井氣動元件，日本NOK:

  意大利品牌:意大利UNIVER,意大利康茂盛，美國ASCO電磁閥，美國ROSS

二:工控產品

  德國品牌:德國PILZ繼電器， 德國IFM傳感器，德國海德漢HEIDENHAIN,德國本德爾(BENDER)  

德國P+F傳感器，德國RENCON編碼器;德國TURCK圖爾克，  德國Hirschmann赫斯曼工業交換機:

 三:液壓元件

  美國NUMATICS紐曼帝克，PARKER氣動液檑壓，VICKERS威格士美國MOOG穆格，

美國FAIRCHILD,美國kosemount羅斯蒙特，美國哈希HACH,美國丹尼遜液壓元件.美國克力帕. 

  德國HAWE哈威德國REXROTH力士樂，德國HYDAC- 賀德克，德國VSE、德國KRACHT克拉克